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3mo ago

Mercedes Brings Marco Polo Camper Conversion In‑House After Westfalia Split

Mercedes centralizes the build at its Ludwigsfelde vans plant to boost quality and cut delivery times.

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Zu den Neuheiten des „neuen“ Marco Polo mit identischer Optik zählt das Aufstelldach. Eine neue Aluminium-Doppelschale sorgt laut Mercedes unter anderem für eine bessere Isolierung.
Im Cockpit ändert sich mit dem bekannten Basisfahrzeug nichts. Das Neunstufen-Automatikgetriebe bleibt Standard, genauso die Motorenpalette mit 163 bis 237 PS (120 bis 174 kW).
Auch im Wohnraum wird nicht unbedingt sofort klar, dass der Campingbus nicht mehr von Westfalia ausgebaut wird. Die Aufteilung und selbst die Ausstattung sind weitestgehend identisch.

Overview

  • Final outfitting shifts to Ludwigsfelde, while the V‑Class base vehicle continues to come from Mercedes’ Vitoria plant in Spain.
  • Model range and floorplans remain in place, retaining the fully equipped Marco Polo and the simpler Marco Polo Horizon.
  • Key hardware updates include an aluminium double‑shell pop‑up roof with a 10‑centimetre higher rear bellows, a detachable awning, magnetic blackout elements, and refinements to tables, drawers and the energy‑efficient 40‑litre coolbox.
  • The MBAC system now controls the new sliding roof, LED ambient lighting in the pop‑up roof and an eight‑speaker sound setup with subwoofer, with app and head‑unit control available even without switching on the ignition.
  • Prices and a market‑start date are still unannounced, though industry reports point to a second‑half‑2026 sale with a Caravan Salon debut and pricing near current entry levels, as Mercedes readies its VAN.EA platform with an electric camper planned.